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貴陽地鐵首個工作日 部分路段車流量減少、高峰縮短20分鐘
2018/12/04 作者:本網記者 楊昌鼎 來源:多彩貴州網
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  多彩貴州網訊(本網記者 楊昌鼎)12月1日,貴陽市地鐵1號線全線貫通。經歷了第一個有地鐵的工作日,記者4日從貴陽市交管局發布的車流數據圖中發現,與地鐵1號線全線未貫通之前相比,貴陽市高峰期部分道路車流減少,最高下降了14%;高峰車速提升,最高提升了27%;而高峰期整整縮短了20分鐘左右。

貴陽地鐵1號線于12月1日全線貫通

  從今年12月1日中午12點起,貴陽軌道交通1號線全線正式開通投入運營,其貫穿貴陽南北交通,為貴陽市民提供了綠色環保、快速便捷的公交服務,完善了貴陽公交結構,提升了貴陽老城區與觀山湖區雙核之間的公交運力。尤其是早晚高峰時間段的通行情況來看,困擾貴陽市多年來南北向通勤交通矛盾問題緩解明顯。

  自貴陽市地鐵1號線全線貫通以來,通過對市民交通出行情況變化分析,貴陽交警結合大數據系統、電子警察、智能監控系統、軌道以及高德地圖獲取的道路交通量、人流量以及車速等相關數據,尤其是早晚高峰時間段的通行情況來看,困擾貴陽市多年來南北向通勤交通矛盾問題緩解明顯。

  地鐵客流量持續居高 分流趨勢明顯

  地鐵一號線運營后,日均客運量在15萬人次以上。因開通前兩日為周末,大量市民乘坐體驗,客運量較高。12月3日迎來開通后的第一個工作日,雖總體客運量不如前兩日,但從獲取的數據得知,3日早高峰8時和晚高峰17時軌道沿線的小時人流量達到頂峰,分別為32313人次和27808人次,高于前三日各小時人流量,軌道分流趨勢明顯。

地鐵一號線12月2日客運量
地鐵一號線12月3日各小時人流量變化

  地鐵沿線車流量減少

  通過對比地鐵一號線開通前后工作日高峰交通量和車速發現,高峰軌道沿線道路高峰交通量減少,車速提升,飽和度降低。如下圖5和6所示,一號線開通后沿線沙沖路、新村路、黔靈山路、林城東路等通道的機動車高峰小時流量均有不同程度減少,相應路段飽和度降低2.7%-12%,車速提升5%-27%,每公里延誤減少5至36秒。

  高峰持續時間縮短

  基于對高德城市交通相關數據對比分析,11月26日(軌道開通前周一)擁堵延時指數為1.87,而12月3日(軌道開通后周一)的擁堵延時指數為1.84。軌道開通后第一個工作日全天的道路擁堵情況整體趨于好轉。同時,通過對12月4日早高峰情況分析,早高峰持續時間為07:50至09:30(上周同時段高峰持續時間為08:00至10:00),高峰持續時間縮短約為20分鐘。

11月26日擁堵延時指數
12月3日擁堵延時指數

  從地鐵一號線開通后前三天相關數據分析對比來看,貴陽市路網南北向通道的道路交通情況較以往均有不同程度的改善,尤其是工作日交通的改善相對明顯。目前軌道一號線開通僅三日,還有大部分市民對軌道的換乘以及沿線站點接駁情況不熟悉,交通出行習慣還未完全改變,穩定的交通出行結構還未形成。隨著市民對軌道交通運營情況進一步了解,市民出行交通方式的改變、軌道運營通車后對城區路網交通帶來變化將會逐步趨于明顯。

編輯:趙曌 主編:趙曌  
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